| 发布日期：2024-08-19 12:22 点击次数：165 |
说念及现时俄罗斯早先进的航空发动机，势必不可不提“117”系列。这一系列是俄罗斯航空工业的中枢居品，主要包括装备于苏57的“117A”（ФАЛ-41Ф1）与装备于苏35的“117S”（АЛ-41Ф1С）。诚然名字中仅有一字之差，但它们骨子上是两款性能大不疏导的发动机，好多国内军事巨匠曾空幻地将两者约束。
在21世纪初，俄罗斯启动了面向翌日构兵机的“117绸缪”，旨在树立以117为代号的两种航空发动机。笔据绸缪，俄罗斯领先研发了117A（AL-41F1-A，俄文ФАЛ-41Ф1）发动机，继而基于此纠正出117S（AL-41F1-S，俄文АЛ-41Ф1С）。但是，在骨子推行历程中，117S（AL-41F1-S）获取了印度苏30MKI项看法相沿，俄方厉害地忽视以AL31FP矢量发动机为基础，树立117S（AL-41F1-S），严格来说，117S（AL-41F1-S）仅仅AL31F家眷的分支，其中枢理假想并未大幅篡改，仅仅通过增多低压压气机的进气量来晋升推力。
app与上一代AL-31F比拟，117S的空气流量从112公斤/秒增多到122公斤/秒，最大推力晋升至14.5吨，巡航推力也达到了接近9吨的水平，相较于AL-31晋升了约16%的推力；尽管整机尺寸与AL-31F基本保抓一致，117S的最大寿命却增多了一倍，达到了4000小时，新的高效涡轮和叶片冷却系统也显赫延迟了发动机的使用寿命，此外，俄罗斯还初度在此型号上期骗了新的数字赶走系统。
但是，这款发动机更应被视为AL-31F的深度纠正型，因为其主体结构仍旧保留，弃取新的低压电扇增猛进气量以提高推力的期间旅途也带来了好多问题。最为要害的是，与AL-31F比拟，AL-41-S的入口直径从905毫米增至932毫米，导致AL-41-S的结构分量较AL-31F有所增多，软件开发公司其推重比也从AL-31F期间的7.8下落到7.5。
俄罗斯异常喜爱定名上的翰墨游戏，其主要看法是在国外军售阛阓上占有一隅之地，至极是在亚洲的两大阛阓——中国和印度。
2010年9月，俄罗斯空军在苏35C上开动使用AL-41-S发动机；到了2015年，俄罗斯与中国订立了一项购买24架苏35构兵机的左券，来去金额跨越20亿好意思元，单机价钱跨越8000万好意思元，成为稳固军历史上最欢叫的军购之一。天然，随这24架苏35引进的，还有多种定名的117S、АЛ-41Ф1С或AL-41-S发动机，通过这些来去，俄罗斯得手打入了群繁密个空军强国的阛阓。
尽管如斯，真的的AL41型号照旧只在俄罗斯手中，其与国外上的各别极大。只看推力，苏57使用的117A发动机的中间推力为9.5吨，加力推力高达15吨；比拟之下，苏35S的117S发动机的中间推力约为9吨，加力推力仅为14.5吨。
更蹙迫的分辨体目下结构分量上。苏57使用的117A的空重仅为1400公斤，而苏35的117S空重为1604公斤，仅发动机空重就收支跨越200公斤，在追求每克计重的高性能构兵机限制，苏35与苏57的总重收支跨越400公斤！再加上发动机在运行中历久处于高温、高压、高速状况，为了相沿和均衡发动机高速旋转产生的力矩，飞机的结构分量需要付出宏大的代价，这意味着当代航空发动机每增重1公斤，飞机的空重将增多5公斤，这一差距在苏57和苏35上弘扬为高达2吨的分量差！
尽管如斯，咱们也应看到，在2015年签约购买苏35时，中国尚未领有如斯大推力的发动机。117S的三元矢量结构为苏-35赋予了坚贞的矢量无邪才调，更要害的是，苏-35及117S的引进极大缓解了中国空军在构兵机产能方面的压力，为中国航空工业的发展提供了重视的时期和期间训导。
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