发布日期：2024-10-23 04:13 点击次数：75
近日，国铁集团和国内各大上市航空公司皆发布了2024上半年磋议事迹，民航和高铁的事迹可谓是冰火两重天。
高铁方面，国铁集团达成贸易收入5794.31亿元，盈利17.37亿元，昨年同时耗损110.86亿元，顺利达成扭亏为盈。
其中，京沪高铁上半年达成贸易收入208.62亿元，同比增长8.21%；盈利63.57亿元，同比增长23.77%，营收和利润均达到历史最佳水平。
民航方面，则是另一番气候，国内四大航空公司上半年磋议事迹如下：
①国航：达成贸易收入795.2亿元，耗损27.82亿元，昨年同时耗损34.51亿元。
②东航：达成贸易收入641.99亿元，耗损27.68亿元，昨年同时耗损62.58亿元。
③南航：达成贸易收入847.9亿元，耗损12.28亿元，昨年同时耗损28.75亿元。
④海航：达成贸易收入317.43亿元，耗损6.36亿元，昨年同时耗损16.09亿元。
不错看到，国内四大航空公司上半年无一避免皆在耗损，共计耗损额达74.14亿元，与高铁酿成显著的对比。
看完磋议情况，咱们再来对比下民航和高铁的财务情景。
高铁方面，国铁集团金钱欠债率为64.55%，同比下跌0.99个百分点，财务情景执续向好。
民航方面，则场合荒谬严峻，国内四大航空公司上半年的财务数据如下：
①国航：金钱欠债率90.19%，同比下跌0.25个百分点。
②东航：金钱欠债率86.1%，同比下跌5.79个百分点。
③南航：金钱欠债率83.7%，同比飞腾0.96个百分点。
④海航：金钱欠债率99.38%，同比下跌0.53个百分点。
不错看到，国内四大航空公司金钱欠债率均最初80%，其中最危急的是海航，金钱欠债率也曾接近100%，行将处于资不抵债情况。
在海航的大皆欠债中，非流动欠债共计1022.88亿元，流动欠债共计352.83亿元，软件开发资讯照实包袱十分千里重。
因此，关于国内四大航空来说，不仅靠近着扭亏的压力，还靠近着还债的压力，比较之下，国铁集团则是松驰镇定、零丁松驰。
民航和高铁，自身即是交通鸿沟的竞争敌手，仅仅以当下的数据来看，高铁在这场竞争中也曾更胜一筹。
民航之是以干不外高铁，最主要的原因有两点：
一是关于搭客来说，高铁出行体验更好。
在准点率、出行方便度、乘坐餍足度等方面，高铁均完胜民航，而民航独一的上风即是最初1000公里的航程时辰更短，但基本1000公里以内的场合，搭客会更倾向于选择高铁出行。
二是航空公司运营本钱远高于高铁。
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起头，航空公司的飞机主要依靠入口，拖累的巨额好意思元欠债受汇率影响极大；高铁则皆是使用的国产列车，不受汇率的影响。
其次，航空公司是烧油的，燃油本钱基本占到航空公司运营本钱的三分之一，尤其连年来海外油价执续处于高位，加剧了航空公司的本钱拖累；比较之下，高铁是用电的，能耗本钱当然比航空公司低许多。
app再次，航空公司还需支付起降费、停机费、餐食费等本钱，东说念主工本钱方面翱游职工资也远高于高铁驾驶职工资，因此航空公司的运营本钱比高铁高得多。
一言以蔽之，民航与高铁最中枢的差距，即是高铁依靠国产，民航依靠入口，自力腾达虽然会比靠他东说念主吃饭省钱得多。
这亦然咱们为什么要研发制造和松弛现实C919国产大飞机的原因之一软件开发资讯，惟有如斯，民航智力冲破对入口的依赖，智力让民航产业的发展走上新的台阶。