【《香港商报》苏伟 / 张科 供稿】2023年，00后后生王纬城软件开发价格满怀憧憬与梦思软件开发价格，肃穆加入春秋航空，成为了别称飞机维修勤务员。从他踏入公司的那一刻起，对飞机的深爱便让他感到无比的知足和欢喜。
“刚进公司的时候莫得嗅觉压力很大，但跟着使命任务的加剧，我也安详体会到了从事机务使命所需要担当的严峻背负。”王纬城说谈，“每一次查验与维修皆相干到航班的雄伟起降，是以在使命中我会一直保执精神高度弥留的景象。”
app在机务使命中，王纬城最常碰到的任务之一即是过站换轮。过站时刻旋即，他和团队必须见缝插针，确保飞机准点升起，幸免给公司形成亏蚀。每当飞机刚降落，机轮和刹车的温度皆会额外高，他们必须先使用刹车电扇降温，待温度降到安全范围后才能运转使命。总共这个词过程弥留而有序，每一步皆必须确保无误，稍有轻薄便可能带来严重服从。
“夏季的机坪温度陆续高达60-70摄氏度，而飞机降落伍刹车温度会达到三到四百摄氏度，这个时候是没主义去触碰的，是以咱们会用刹车电扇快速降温，等刹车温度降到100度以下时才运转使命。”王纬城提到夏季使命手艺环境温度给巨匠带来的纯熟，“这不仅是对咱们体格的纯熟，更是对意识力的砥砺。无论阳光何等激烈，温度何等高，咱们皆需要以最高的条目完成使命。完成一项使命后，全身早已湿透。”王纬城和他的团队一边隐忍高温烈日，一边保执精神的高度长入，追求速率与精确并重。
常常情况下，他们需要在20分钟内完成前轮更换，主轮则需在30分钟内完成。“咱们换轮是必须要带粗线手套的，细心出汗手滑，同期戴手套不错匡助防烫。机轮和刹车很脏，也会有好多机油，手套还能减少斗争。”王纬城说谈。
换轮任务源自放行东谈主员和单机东谈主员对机轮的扎伤或磨损的检测。在进行换轮使命之前，总共东谈主皆已从航路室到机坪桥位作念好准备，进行接飞机勤务使命。飞机沉稳降落伍，单机与放行东谈主员运转绕机使命，发现需要更换的轮子，之后弥留的使命便运转了。
“当先咱们需要装置起落架安全销，用电扇将刹车机轮的温度降下来，再作念驾驶舱构型，央求航材，借器具，让使命主谈主员把廊桥除去。”谈到这个弥留的使命进程，王纬城了然入怀。“使命负责东谈主飞快组织团队，进行任务的单过问安全交底。巨匠各司其职，丝丝入扣地伸开使命，规则使命区域，软件开发的公司确保使命环境的安全。随后使用专用的顶升建设，将飞机顶起，让需要更换的轮子离地。”王纬城强调这一过程需要极高的精确度和耐烦，稍有偏差皆可能对飞机形成毁伤。
“轮子离地后，咱们会飞快使用器具拆卸轮胎上的螺栓，并仔细查验，确保莫得任何留传问题。旧轮子被拆下后，新轮子飞快推到指定位置，谨慎算帐轮轴和装置部位，确保装置面清洁和平整。然后将新轮子准确地装置到位，一一拧紧螺栓，并使用劲矩扳手按照礼貌的力矩值进行紧固，以保证轮子装置的牢固可靠。”在总共这个词换轮过程中，放行东谈主员长期在旁严格监督，对每一个体式、每一个操作进行详尽查验。对照使命单卡，不放过任何一个细节，确保总共这个词使命相宜圭臬和步调。轮子更换完成后，顶升建设放下飞机，机务东谈主员会再次对轮子的装置情况进行复查，阐明无误后，算帐现场器具和杂物。之后归附廊桥构型，与机组叮咛，准备上客，过站换轮使命才算奏凯完成。“每次看到飞机能够准点起航，我皆会感到很骄矜很有建树感，我思这无意亦然这份事业赋予我的真义真义，我以为我方总共的付出皆很值得。”
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在与师父徐恒的相处中，王纬城学到了许多贵重的训戒。“我的师父是一个额外有耐烦、有担当且详尽的东谈主，同期亦然在使命中额外严格的东谈主。在碰到一些进击情况时，他会亲身本质教咱们若何措置，帮咱们摊派压力。”提到师父时，王纬城流明白崇尚的款式，“我师父的英语水平很高，因为咱们的使命手册是英文版的，是以英语才调对咱们来说很首要。在师父的带动下，咱们的英语水平皆有了赫然的升迁。”这种亦师亦友的相干让王纬城在迂回的使命中也收成了满满的温情。“使命之余，师父额外关切咱们的日常生涯，巨匠暗里就像一又友雷同，会聊天也会开打趣。”
王纬城，这位年青的机务东谈主员，用汗水和力图看护着每一架飞机的安全。他的日常恰是多数航空维修东谈主员遵守岗亭、忘我奉献的缩影。恰是因为有这么一群谨慎负责，充满深爱的职工，蓝天才会变得愈加安全，旅程才会变得愈加顺畅。（张芳）