新动力汽车龙头比亚迪大举杀入智能化下半场，“平价智驾”期间或更进一步。
1月16日，比亚迪（002594）在2024梦念念日行径中发布整车智能政策，比亚迪董事长王传福在行径中默示，比亚迪在行业内最早提倡“上半场是电动化，下半场是智能化”的标语，电动化是新动力汽车技巧的基础，智能化“不是敲敲代码就行了”，要是莫得电动化的坚实基础，智能化便是危房，说倒就倒。
他清晰，“翌日比亚迪将在智能化界限干与1000亿元，沿着整车智能的技巧道路，引颈新动力汽车的发展标的。”
在演讲中，王传福还公开恢复了此前“无东说念主驾驶是忽悠”的评价。这一说法曾倍受争议，也让不少东说念主误以为比亚迪不爱重汽车智能化的发展。
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王传福提到，智能驾驶和无东说念主驾驶每每被同日而说念，“我往时曾提倡‘无东说念主驾驶是忽悠’，是因为现阶段的无东说念主驾驶不管从法律设施照旧技巧熟识度来说，王人不具备落地条目。”
app开发他强调说，在智能化方面，比亚迪起步很早，“咱们的研发王人是从推行使用场景开赴，孤高用户对智能化简直切需求，不搞噱头。”
据先容，当今比亚迪L2级智能驾驶的搭载量照旧打破了260万台；2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率逾越57%，2024年这一比例将进一步莳植。
王传福默示，比亚迪全栈自研的智能驾驶，以及全产业链自研自造的实力，不错为用户大幅度镌汰智驾体验的门槛。2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。翌日，软件开发的公司比亚迪20万元以上车型将会提供高阶智能驾驶接济系统的选装，而30万元以上车型则将沿路标配。
“用更好的技巧、更具有竞争力的资本，加快智驾的普及、惠及更多用户。”他补充说。
业内有不少不雅点指出，跟着政策端和供给端的发力，在2024年和2025年，电动汽车智能化资本将出现清亮下落。比亚迪在智能化方面的发力无疑将进一步激动“平价智驾”期间的到来。
中泰证券研报觉得，2024年，汽车智能化有望复制手机智能化后的需求莳植的旅途，迎来零散铺张性购车需求，同期，智能驾驶也将从高阶逐步渗入到走量的“平价智驾”。
此外，L2和L3一直被觉得是智能驾驶的分水岭，由于政策的松捆，2024年也被视作L3级自动驾驶的破局之年。王传福先容，比亚迪在L3方面已有深切布局，2023年7月，比亚迪已成为寰宇首家取得L3测试派司的车企。
长城证券在研报中指出，数据决定智能驾驶大模子质料。智能驾驶需要集聚海量数据并对其进行特征分析、考研、考证，最终酿成高度精确的数据责罚模子。一方面，念念要取得精深长余数据，原数据就需要尽可能多地遮蔽各式特地规情境，以莳植模子应付突发情况的才气。另一方面，跟着自动驾驶进度的增高，自动驾驶对测试数据量需求会成倍增多。因此，自动驾驶才气很猛进度上取决于数据量。
2023年，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%。长城证券觉得，精深销售出去的汽车唐突为比亚迪提供海量数据，匡助其优化智能驾驶大模子，提高智能驾驶技巧性能。
1月16日收盘软件定制开发，比亚迪涨0.35%，报收于195.3元/股。