岚图新的纯电SUV实车图也曾发布了，距离上市应该很快了，而这台车之是以能被防范到，是因为它的一些时刻应用以及居品点。率先看，岚图至交长宽高为4725/1900/1636（1653）mm，轴距2900mm，这是一台和特斯拉Model Y径直对位的中型SUV。但，它用上108kWh傍边的大电板包，而作念出来的续航能力是901km（比该级别当中大部分车的续航皆更长），然后还有5C电板等时刻。
同期，这台车还会用上华为的智能驾驶系统，而这一部分亦然一部分消耗者所调治的一个层面。也即是说，在以上硬件时刻堆砌的前提下，还能有一套可以的华为智能驾驶系统，这台车应该会是一个可以的选拔（暂且看来）。
那么，这台车的三电时刻到底会发达如何？智能驾驶恶果，如何样？
中型SUV，大电板有必要？
从当今的讲演信息中可以看出，岚图至交这台车的电板规格好多，使用着新的琥珀电板，有包括76.9kWh、77.3kWh（磷酸铁锂电板）78.7kWh、108.7kWh（三元锂电板）在内的四种不同容量电板包；对应的是570公里、625公里、650公里以及901公里四个续航版块。
这台车用的76.9kWh以及后续三种80kWh以内的电板选拔，很惯例，也很合理，天然也会是这台车的主流型号。
遗漏分析：上期奖号遗漏总值为99，比前期遗漏总值高了51点，开出8个热码奖号，比前期热码少出现6个，开出4个温码奖号，与前期温码个数相等，开出8个冷码奖号，比前期冷码多出现6个，最近10期奖号冷温热码个数比为28：59：113，遗漏总值出现范围在41-99之间，本期预计冷温热码个数比为2：5：13，看好遗漏总值出现在50附近。
那么，108.7kWh出当今这个尺寸的中型纯电SUV上，的确有必要吗？
先从实用角度来分析，108.7kWh大电板包给用车体验上带来的优点，天然是高续航里程，满电景况下901km的续航水平，照实和同级别中目下的车型拉开了很大的上风空间，而况短期内没东说念主能追得上。这种大电板包上车的话，800V高压系统时刻是必须有的，不然充电时刻发达不会太好。
偶而是为了匹配大电板这个硬件，琥珀电板作念上了5C超充，也即是差未几12分钟（或以内），充电取得概况720km（或以内）的纯电续航里程。而参考之前纯电车的5C充电能力的电板，岚图至交上的5C充电能力，要磋议到电芯的内阻必须小、热络续能力必须更好这些问题。看岚图琥珀电板的兴味，是三元锂电板包皆可能会有5C功能，也即是说续航650km的78.7kWh电板包，也可能有5C（善事，当今80kWh大宗如故4C）。
但实验用车的话，应该也会在充电之前，对电板提前预冷，让电板散热降温给之后的大电流充电作念准备（目下的5C皆是这阶梯）。而况异常挑充电桩，以及充电场站同期充电的车辆多与少。
三电系统上带来的上风，是续航更长、充电更快，关于远程出行也莫得续航里程上的蹙悚，或者说对充电时刻的蹙悚。
那么，瑕疵可能即是这块电板包带来的老本上的影响，以及电板包关于热络续的需求针对遐想上可能会作念出一些颐养，这有可能会影响到车内的垂直空间上的体验，尤其是108.7kWh电板包的版块。延展一句，中型SUV的这个尺寸，用108.7kWh大电板包的，简直莫得，软件开发公司推荐一般皆是用在中大型车上（SUV/MPV偏多），而况琥珀电板也莫得官宣有近似CTC/CTB这种车身一体化的电板时刻，是以很有可能会对车内空间的诈骗率上，有一定影响。
901km续航的版块，匹配的唯有一台230kW后置单电机。看得出，出于对续航、性能两方面的兼顾，思作念出一定的功率莳植，但又不敢作念双电机的四驱版块（转头影响电耗）。而单电机版块，概况的百公里能耗，表面上可能是11kWh/100km傍边，但实验用车工况下，能跑到12kWh/100km傍边就也曾是可以的发达了，但磋议到电板包的分量成分，实验情况可能和表面上的数据有一定偏差。
华为的智驾，别期待太多
之前岚图在发布会上讲的乾崑ADS 3.0智驾系统，在岚图品牌中的首乘车型，是来岁上市的岚图梦思家这款居品，而不是本年三季度内上市的岚图至交。也即是说，满血的华为智能驾驶系统，会出当今溢价能力更高的梦思家系列上。
是以，在岚图至交上，会出现什么样的智驾有计议？
从讲演图，到官方公布的实车图片上的信息来判断，这台车莫得激光雷达这个感知硬件。那么，也基本可以料定，不会有华为ADS 2.0或更高档的3.0设立出当今这台车上。那么，出当今岚图至交上的感知配件，就应该是10个录像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达的设立。
底层逻辑即是主要依靠录像头这个感知诞生来作念感知与信息汇集，终末再进程算法来实施具体的车辆操作与扩张。基本上属于纯视觉有计议了，然则一套偏向于低老本的智能驾驶治理有计议，在目下来看，能已毕的功能并未几而况也并不复杂。其实，这套基础版ADS系统也曾出当今过智界S7上，而能已毕的功能就两大类，一个是高速NOA功能，一个是停车域的自动停车功能。
主要讲讲高速NOA功能，在这台车上，发达会如何。
华为的这套高速NOA功能，至少在问界M7和问界M9上的发达挺好的，亦然一个老练的高速NOA有计议了，在测试过的多品牌车型中，个东说念主嗅觉，在问界上使用的华为ADS的高速NOA体验感很好，尤其是对细节上的处理，举例超车、加快、延缓、重刹车等。会在加快延缓的时候，作念到线性的体验，而非急加快、延缓的反馈，尤其是会在距离前车一段距离的时候就可以驱动制动的反馈，不会来的很眨眼间。
然则，以上两款车皆是搭载了激光雷达的版块，而况问界M9上的是192线激光雷达（个东说念主嗅觉体验上如故问界M9更好）。然后高速NOA工况，天然说关于激光雷达的依赖不是很大，但，有了这个感知硬件之后或多或少如故会对路面信息的精确判断提供更好的信息撑握，尤其是远距离车辆的速率、看法信息等，能更好的匡助本车作念出息线、速率的判断与谋略。
是以，若是岚图至交最终使用上了这套基础版ADS后，在高速NOA功能上，基本可以有一个可以的体验，但在细节上尤其是加快、刹车这种体验上不如带有激光雷达版块的ADS 2.0系统的好用，感知信息是体验感上的最大变量（剩下还有像吊挂设立等等也会有一定影响）。
而华为基础版ADS的加入，无非即是对这台车的智驾能力起到了以个兜底的作用（不否定它好用）软件开发公司，而它的确的卖点不是智驾能力有多顶，而是它的三电系统的长续航和充电快的这些体验。可能20万元傍边的售价，长续航和快速补能，才是这个价位中的刚需。