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软件开发公司 周鸿祎急推哪吒上市“续命”
发布日期：2024-09-20 12:34 点击次数：116
作家 | 喻 言
裁剪 | 周智宇
4月北京车展上，并立红衣的周鸿祎爬上一辆东风猛士的车顶，在车圈一战成名。如今，他又孔殷地推动我方投资的车企哪吒赴港上市了。
6月26日，哪吒汽车母公司合众新动力向香港往来所递交IPO肯求。要是成功，哪吒将成为蔚小理和零跑之后，第五家登陆港交所的中国造车新势力。
两年前，哪吒一度搅拌新势力神色，登顶销冠，不外很快便归来向下，本年上半年，哪吒汽车累计拜托为53770辆，仅完周全年拜托谋略（30万辆）的17.92%，可谓惨烈。
与此同期，哪吒的现款储备却在急剧减少，不及以阴事短期借款。
事实上在往常几年，哪吒共融资约230亿元，耗损却近200亿元。
哪吒和它背后的投资东谈主再也等不起了。它急需上市融资续命，闯过IPO这一关，才有可能陆续留在牌桌之上，活下去。
压力往常半年多技巧里，身为“圈外东谈主”的周鸿祎眩惑了多数车圈的眼神。
无论是北京车展上成为流量与雷军并排的“车展独一车模”，照旧“卖掉迈巴赫换国产车”，这位互联网老炮的每每出圈，让东谈主狐疑，周鸿祎到底是要作念什么？
如今哪吒递交招股书，解开了狐疑。
5月底，哪吒汽车久违地发了一张海报，称哪吒L上市35天，累计订单冲破3万辆。周鸿祎露出，哪吒L订单中90%都是顶配“红衣版”。从中也可窥见他对哪吒汽车销量的助力。
仅仅即便如斯，上半年，哪吒汽车照旧未走出弱势。6月，哪吒汽车拜托10206辆，同比下滑15.88%。
招股书自大，畛域本年4月30日，哪吒的现款及等价物为4.03亿元，同期流动欠债就有37.7亿元，出现了较大的资金缺口。
此外，在往常的2021、2022、2023年，哪吒合手续净耗损，区分为48.4亿元、66.7亿元、68.7亿元，累计达184亿元。
甚而因为对合众汽车的投资，也成了360往常两年财报耗损的主要原因之一。财报自大，职权法下，360对合众汽车的投资在2022年、2023年区分为耗损8.93亿元以及耗损6.87亿元。
关于造车新势力而言，防守现款流是保险其合手续发展的要津。行为对比，蔚来、小鹏等新势力同期手头的现款储备都在400亿元以上。客岁10月，张勇曾复兴上市听说，称哪吒汽车账上有100亿，没那么紧张去上市。
从招股书和哪吒上半年销量数据来看，哪吒的筹办压力只增未减。思要“活下去”，哪吒要么在销量上更进一步，获取更多筹办性现款流，要么是在融资上发力。
招股书自大，2017年10月以来，哪吒通过10轮融资，累计融资228.44亿元。包括浙江桐乡、江西宜春、广西南宁等场地国资多次出手相助。周鸿祎在2021年通过360公司投资了29亿东谈主民币，成为哪吒第二大激动，后虽有减合手，但于今还以9.12%的合手股比，位列哪吒第四大激动之位。
哪吒融资端的程度在本年上半年则彰着加快。
3月，哪吒汽车从香港卓著行政区政府赢得了2亿港元补贴，以及协助基石轮投资2亿好意思元；4月，又拿到了场地国资配景资金支合手，干系机构将向合众汽车提供总数不少于50亿元投资，左券中还提到，会和洽干系资源，支合手其尽快完了IPO。
亦然由此，哪吒的IPO被按下加快键。
仅仅销量上，哪吒还未走出弱势，本年上半年，哪吒累计卖了5.38万辆车，软件开发价格而其年度谋略是30万辆，这亦然在张勇的瞻望中，哪吒能作念到盈亏均衡的最低销量。如今看来，哪吒离完周全年谋略照旧有不小的差距。
哪吒也需要借着IPO，获取资金输血后，戮力一搏。
挑战市集上关于新势力生计才智的担忧只增不减，销量是哪吒必须迈过的一皆坎。往常一年多技巧里，哪吒靠着B端市集的增长，防守住了一定的体量，但如今B端市集亦然压力重重。
出海则是哪吒比较拿得出手的看点。
本年1-5月（6月出口未公布），哪吒新动力汽车出口总量达到16458辆，位列新势力车企出口量第一，它也紧跟比亚迪、特斯拉、上汽、奇瑞，位列新动力汽车出口第五名。
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在哪吒的招股书中，也重心说了国外市集，尤其是上市召募到的资金，会用于国外市集的政策性推广，以进步哪吒品牌的宇宙影响力。
app开发哪吒从2021年开启出海政策。到当今为止，哪吒如故与逾越20个国度及地区的80余家国外经销商和洽。除了中国汽车出海首选的东盟地区，哪吒还盘算将车卖到南好意思、非洲等地。5月底，哪吒在巴西举办了新闻发布会；最近，哪吒在肯尼亚的首店开业，认真登陆非洲市集。
不外，脚下国外新动力汽车市集正碰到隆冬，哪吒在国外市集也处于合手续插足阶段，能为哪吒带来的收入相等有限。
招股书自大，2022年和2023 年，哪吒国外业务收入区分为2.41亿元和16.20亿元，占营业收入的比例区分仅为1.8%和12.0%，在基地建造、渠谈建造等大额插足面前，这些收入并不及以相沿。
哪吒在国外市集不仅仅卖车，还大建工场，盘算永远发展。其中，泰国的工场已于客岁底认真投产，印尼工场也已启动土产货化量产，而马来西亚工场也在本年头启动动工建造。
建造工场、布局产线、招募工东谈主等，都意味着不小的插足。
也有车企高管对华尔街见闻暗示，要是国外单一市集的销量不可在10万辆以上，在其他国度建厂是个不合算的贸易。
这也意味着，以哪吒当今的出口量来说，其国外业务还无法成为其筹办、财务层面的赈济。此外，出海自己行为是面前车企们破卷的共同出口，也并非一派坦途。
以哪吒最自高的泰国市集为例，在比亚迪莫得进入以前，哪吒也曾是泰国市集新动力汽车的销冠，但比亚迪进入之后，这一位置马上属于比亚迪。面前，中国新动力品牌进入泰国的越来越多，在新战场，依然要与老敌手过招，例必又进入内卷。
资深汽车分析师梅松林以为，哪吒居品的性价比还可以，在国际市集有一定的竞争力，但要尽量逃匿径直同繁密中国品牌正面交锋。
另外，出海还意味着政策和法律方面的不笃定性，这也将给车企带来更多风险。诚然哪吒还莫得进入欧洲市集，但当今欧盟的反补贴刑事牵累性关税如故有了阶段性的施展，这一事件也可能影响其它市集政策的变化。
这也意味着，哪吒接下来濒临的艰难不少。一位不肯具名的车圈投资东谈主暗示，要是IPO生效仅仅企业的最大谋略，自己即是一件很危急的事。
有了周鸿祎切身下场的流量加合手，以及场地国资等机构的支合手，比较威马等车企，走到IPO门前的哪吒照旧红运的。
仅仅如今汽车圈的竞争尖锐化软件开发公司，哪吒主打车型又在竞争最热烈的主流市集，要是还未能在销量上进一步冲破，即便IPO生效，哪吒也不可就此松语气。它要卯足劲头，才不会被卷下牌桌。
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