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据证监会8月11日音尘，近日，证监会答应上海期货来回所全资子公司上海国外动力来回中心（以下简称“上期动力”）上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）期货【以下简称“集运指数（欧线）期货”】注册，并服气为境内特定品种。
集运指数（欧线）期货是国内首个航运期货物种，将于8月18日在上期动力挂盘来回。集运指数（欧线）期货的标的物是上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）。该指数由上海航运来回所编制并于每周一15:05（北京时候）发布，表征上海出口集装箱即期海运商场欧洲航路结算运价的变动主义和过程。
集运指数（欧线）期货将用东谈主民币行为计价和结算货币，另外，合约到期后，来回两边将用规章的交割结算价来计较未平仓合约的盈亏，以现款支付的口头最罢了结期货合约捏仓。现在境外已上市的航运生息品均为现款交割。
“集运指数期货合约遐想一样于股指期货，接纳指数化报价、现款交割的口头。”南华期货董事长罗旭峰对《证券日报》记者暗示。
频年来，受表里部环境成分影响，集装箱运脚水平出现大幅波动，为集装箱产业链企业和外贸企业的普通坐蓐盘算推算带来挑战，商场对推出关联风险科罚器具的呼声慢慢增多。
据罗旭峰先容，集装箱运输商场连合度较高，上中卑劣呈现“金字塔型”结构。上游以船公司为主，软件定制开发中游以货运代理公司为主，卑劣以货主为主。
船公司主要濒临着运价下落、订舱需求不及的风险，参与期货商场主如果为了锁定利润；货代公司濒临运价变动、船公司舱位垂危以及订舱需求不屈气的风险，有买入/卖出双向套期保值需求；货主主要濒临运价飞腾的风险，有买入套保需求。
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app“集运指数（欧线）期货的推出，不仅让航运企业不错通过时货价钱的期限结构去判断将来现货商场的供需情况，匡助企业作出科学的盘算推算有谋略；也不错把握这一金融器具来对冲价钱波动风险。”罗旭峰暗示。
另外，集运指数（欧线）期货行为境内特定品种，将引入境表里来回者参与来回。对此，中山大学岭南学院教悔韩乾暗示，将集运指数（欧线）期货设为境内特定品种，蛊卦国外产业客户和投资者参与，有助于扩大我国期货商场的国外影响力，以东谈主民币计价则可鼓励提高东谈主民币在国外商场上的来回份额。
证监会暗示软件定制开发，下一步，将督促上期动力作念好各项使命，保险集运指数（欧线）期货的自如推出和正经开动。