| 发布日期：2024-12-11 14:54 点击次数：130 |
城区智驾功能缓慢占领用户心智软件开发公司，传统品牌已无法灭亡这场量产追逐战。
36氪获悉，长城汽车领投自动驾驶公司元帅启行C轮融资，注资1亿好意思元成为推动。早在本年3月，元帅启行便成为长城汽车智驾供应商，助力魏牌蓝山车型无图城区NOA功能的量产上线。
据36氪独家了解，来岁预测有跳动10款搭载元帅启行的高阶智驾车型插足商场，1亿好意思元的注资后，元帅启即将有望加速扩多量产范围；
同期，元帅启行还在研发基于Thor芯片的VLA模子（Vision-Language-Action Model，视觉-讲话-行为模子），系统将于来岁推出。
元帅启行拓荒于2019年，在乘用车及轻卡商用车自动驾驶上均有布局。当今，元帅启行已与4家汽车主机厂达成量产互助。其中长城汽车魏牌蓝山、smart 精灵5均搭载来自元帅启行的无图城区NOA（领航扶直驾驶）时期决策。
智能驾驶是长城汽车转型的重心工程。
长城是国内较早一批布局智驾自研体系的传统厂商，据魏建军评释，长城智能驾驶的自研历史已达十年之久。然则，在行业主流的高阶智能驾驶决策上，长城的推崇未及预期。
长城智驾路：从自研到外购
2019年，长城汽车剥离旗下的智能驾驶前瞻部，拓荒专注智能驾驶研发的沉寂子公司毫末智行。次年，长城智驾“331”政策便告示，旗下5个子品牌的全系车型，皆将搭载毫末智行旗下的智能驾驶居品。
长城汽车既是毫末智行的第一大推动，亦然紧要客户。
拓荒四年间，毫末智行收效量产了两套智能驾驶居品。其中，3000元级别的HP170不错结束高速无图NOA（导航扶直驾驶）；2024年4月推出的HP370能结束缅思行车与停车功能，价钱仅在5000元级别。
赛后，阿根廷队核心梅西接受了媒体采访。他表示：“这届美洲杯的比赛条件非常艰难，场地状况不佳，气温也很高。但我现在正在尽情享受自己职业生涯中的最后一届美洲杯，就像当初享受最后一届世界杯一样，这是我最后的战斗！”
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长城旗下的魏牌摩卡、坦克300城市版、哈弗神兽等20余款车型，使用的皆是这两套决策。
软件开发另一款定位8000元级的HP570居品，则将赈济无图城市NOA功能。HP570使用的是高通8650芯片，将首发在长城汽车旗下车型搭载。有知情东说念主士告诉36氪，不管长城照旧高通，皆但愿毫末智行HP570能成为他们在无图城市NOA界限的量产标杆。
然则，毫末智行的推崇不足预期，HP570的样式过程未能让长城进入无图城市NOA的第一梯队。自2023年12月，做软件多少钱华为、小鹏、理思等新势力企业接踵上线了不依赖高精舆图的城市NOA功能，而当今，第一梯队玩家的竞争重心鼎新至“端到端大模子”道路的量产上车。
在长城汽车的筹谋中，公司筹谋在2025年结束新动力汽车销售占比80%的目的。为了进步新动力汽车的全体销量，长城汽车必须快速追逐智能驾驶的量产过程。
通过成本旅途，引入头部供应商，这是最快的蹊径。
本年3月，长城汽车引入元帅启行，成为其第二家智驾供应商，为长城提供端到端智驾措置决策，魏牌蓝山车型即是互助首发。2024年，长城还将落地三款搭载元帅启行时期决策的车型。
长城汽车在智能驾驶上的魄力初始变得怒放，在元帅启行以外，长城在机甲龙车型上启用了Moment为智驾供应商，还与大疆旗下的卓驭科技伸开互助。
从自研到外购，长城汽车的措施彰着正在加速。
为什么是元帅启行？
当下，智驾越来越成为用户购车的时弊决策身分。从零初始自研智驾耗时至少1-2年时刻，这无法为车企赢得更多先机。摄取供应商决策，车企不错用更少时刻争取智驾量产上车，赢得交易筹码。
不外在高阶智驾界限，当今领有城市NOA量产身手的智驾供应商稀稀拉拉。华为、Momenta、元帅启行是为数未几在量产方法有所冲破的玩家。
华为凭借多种交易模式，一经圈揽了问界、智界、享界、长安阿维塔、东风岚图、比亚迪方程豹等车企品牌。
Momenta在与上汽智己汽车深度互助后有了代表作，当今其高阶智驾决策也彭胀到比亚迪腾势、广汽昊铂等品牌上。
元帅启行对高阶智驾、端到端大模子的相识则获取了长城的酷爱。元帅启行称，该时期道路上已布局近两年。旧年8月，其端到端决策就开启了说念路实测，本年崇拜推出了基于端到端模子的高阶自驾平台DeepRoute IO。
当今，其端到端决策一经在本年新款的魏牌蓝山上落地；于11月开启托福的smart 精灵5，也雷同搭载了元帅启行的高阶决策。
据36氪获悉的一份融资文献自满，元帅启行一经与四家主机厂伸开互助。元帅闪现，预测2025年能量产的高阶智驾车型将跳动10款。同期元帅还不错将凭证前装量产车辆产生的海量数据，促使Robotaxi及无东说念主轻卡的算法迭代。
据了解，元帅启行的下一代端到端决策还将摄取英伟达的最新址品Thor芯片，成为业内首批使用Thor芯片的企业之一。
行业的共鸣是，“端到端”时期道路一经成为行业的最新标的。在端到端这座自然的数据、算力熔炉中，最初自研的车企有彰着的先发上风。华为、小鹏、理思等玩家手抓海量数据、丰厚算力资源，其端到端闭环一经初步搭建完成。
但关于智驾公司而言，在数据、算力、工程训导皆不如头部车企时，押注端到端智驾无异于一场豪赌。
这也促使元帅启行筹集更多资源与现款相沿，博取更多量产范围，才不至于在端到端演进半途掉队。而长城也能以更快的形态追上端到端智驾的主流节律。
