| 发布日期：2024-07-25 06:56 点击次数：97 |
《金融时报》发布了一篇著作软件开发公司，揭示了好意思国耗资2.3亿好意思元在加沙建造的浮动船埠为何成为一场苦难性的失败。这个浮动船埠形状，起初被视为措置东谈主谈倡导危险的更始决策，却在短短两个月的使用寿射中因各样问题而被动关闭，成为了国外社会在以色列矍铄魄力眼前无力的秀气。
这座浮动船埠本应是一个奥秘而复杂的措置决策，旨在措置好意思国总统乔·拜登无法劝服以色列简化向加沙输送东谈主谈倡导扶持物质历程的问题。可是，本质却是，在其片晌的使用寿射中，该形状因地中海夏季的微风而屡屡受损，大部分工夫处于关闭景况。最终，这个形状在筹谋部署竣事前被封存。
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浮动船埠在高调亮相后便遭受了漏洞问题。拜登在三月份的国情咨文演讲中亲身通知了这一音信，好意思国电视台的镶嵌摄制组对数百名好意思国军东谈主的集会进行了直播。可是，自哈马斯在10月7日挫折以色列激发干戈以来，浮动船埠濒临着继续国和其他扶持机构一直肯求以色列措置的相通问题。据《金融时报》猜测，输送的极少扶持物质（不到600辆卡车）堆积在岸边，在夏季的阳光下陈腐。
浮动船埠项方针主要问题在于其复杂的运载道路。为什么扶持物质需要从塞浦路斯经海路运载数百公里，然后卸在腾贵而复杂的浮动船埠上，而以色列的阿什杜德港就在北面仅一小时车程的场地？以色列戎行限制着参加加沙的几个进口，但他们却接受了一条成果低下且代价奋斗的海路。
好意思国退役陆军少将保罗·伊顿 (Paul Eaton) 示意，这种海路运载是“余勇可贾的苦难”。他质疑为何欠亨过陆路提供扶持，正如自加沙变成一个被围墙包围的飞地以来所一直在作念的那样。很多东谈主谈倡导机构擅自里也建议了雷同的问题，但为了幸免激愤好意思国政府，他们并未公开抒发。
以色列的魄力是导致浮动船埠形状失败的主要原因之一。以色列总理本雅明内塔尼亚胡的定约包括极右翼议员，他们否定加沙存在食物和药品枯竭的字据，并试图欺诈扶持物质行为筹码，向哈马斯施压，条件其开释仍被关押的约120名东谈主质。以色列右翼抗议者禁闭了加沙近邻的扶持卡车，还有其他东谈主挫折了从约旦途经以色列南部的供应商。
最大的贫窭还所以色列的甩手，包括边境港口的开下班夫不行展望，常常因战争中断，以及对参加加沙的卡车进行大界限扫描。五月初，以色列限制了拉法港口后，做软件多少钱扶持物质的运载速率驱动放缓。根据继续国的数据，六月份，惟有不到1300辆卡车参加加沙。以色列军方则示意，继续国低估了卡车数目，骨子数字要高得多，仅五月份就增多了5000辆卡车。
浮动船埠至少被风波结巴了三次，一些残破漂到了海岸，冲到了特拉维夫的海滩上。有一次，正本筹算抵达船埠的船只改谈前去阿什杜德港，扶持物质从那儿通过陆路运往加沙——这是一条成果更高的道路。尽管浮动船埠形状旨在补充而非取代卡车输送的扶持物质，但它被视为绕过以色列贫窭的样式。塞浦路斯扫描的物质将在加沙卸下，并输送到以色列戎行限制的地区。
可是，浮动船埠项方针失败不仅在于物质运载成果低下，还因为在6月8日以色列戎行使用船埠摆布区域撤除别称获救东谈主质后，继续国暂停了维持行径。扶持物质被动通过愈加繁琐的渠谈参加加沙，而不是通过浮动船埠。
扶持机构在加沙濒临的逆境不单是是运载问题。以色列的挫折已形成至少200名继续国主要维持机构的巴勒斯坦责任主谈主员以及寰球中央厨房的扶持东谈主员厌世。伊顿示意，索马里的东谈主谈倡导物质是在好意思军缔造的“安全保护圈”内运载的，这么扶持机构就不错高效地分发物质。但在加沙，以色列军方示意，一朝扶持物质参加加沙，继续国和扶持机构就要对其庄重。
剥夺现象无数，杂沓的战争禁闭了更多的交通道路。好意思国官员严慎地指出，浮动船埠旨在补充而不是取代卡车输送的扶持物质。但在浮动船埠运行工夫，它仅卸载了约600辆卡车的扶持物质，而加沙每天需要约莫700辆卡车。
挽回儿童会国外组织东谈主谈倡导计谋与宣传庄重东谈主亚历山德拉·赛耶 (Alexandra Saieh) 示意，浮动船埠运营的天数只是是陆途经境遗民东谈主数的一小部分。建造船埠的代价奋斗，但却散播了东谈主们对骨子问题的防御力——以色列不允许毫无贫窭、毫无拘谨的扶持。陆路是向加沙输送东谈主谈倡导扶持最有用、最安全的样式。
软件开发好意思国耗资2.3亿好意思元的加沙浮动船埠形状从起初的高调亮相到最终的莫名失败，反应了国外社会在面对以色列矍铄魄力时的无力感。浮动船埠形状天然初志精粹，但在实行过程中遇到了多样无法克服的费事，最终成为一场苦难性的失败。要措置加沙的东谈主谈倡导危险，国外社会必须找到更有用的样式，与以色列进行更为有用的对话和合营，确保扶持物质八成告成参加并分发给有需要的巴勒斯坦东谈主。
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