外观可以说是逍客·荣耀版最大升级的地方，大尺寸的的横幅式进气格栅取代老款的V字形格栅，同时灯组内部横幅灯带与中网相连接，拉伸了整个前脸的视觉宽度，很像缩小版的探陆。
从侧面来说，逍客·荣誉整体的造型和经典版车型对比变化不大，车窗线条从前到后不断上扬，勾勒出硬朗的车身线条，在视觉效果上并不显小。尺寸方面，它的长宽高分别为4407/1837/1610mm，轴距2646mm。
尾部方面，尾灯的整体的轮廓没有变化，但灯罩采用了透明的设计，全新回旋镖的灯带造型更具有科技感，尾部“GLORY”的标识则代表了它荣誉版的身份。
来到内饰部分，逍客·荣誉同样采用了日产新一代设计风格，和最新的十四代轩逸基本差不多，车内应用了大面积的皮质包覆，整体的档次感有所提升，而且淡蓝与黑色的双拼内饰也比较素雅，对于女性消费者有着更好的吸引力。
中控屏从10.25英寸提升至12.3英寸，车机扁平化的设计要比经典款车型档次感提升很多，同时内部UI也进行了重新的设计，语音控制可以做到免唤醒，和一些新势力比较相似。在应用上支持车载KTV、QQ音乐、爱奇艺等主流软件，导航也是应用了最新的联网地图软件，支持红绿灯计时、实时路况显示。
空间方面和经典版车型差别不大，腿部空间可以满足家用需求，横向宽度不错，坐垫相对而言比较平整，软件开发价格让坐在中间的乘坐也能有着比较不错的腿部承托性。
后备箱内部做了一定的掏空处理，内部垂向空间还不错，容积达到了486L，不会出现放一些大件关不上后备箱门的现象。
动力方面，还是经典的MR20系列发动机，有些消费者觉得这台发动机比较老旧，其实它只是名字没有改变，其实已经有了三代的升级，主要的优势在于耐用性和不错的燃油经济性，缸内直喷且只需要加92号燃油。发动机最大功率111kW/151Ps，峰值扭矩194N·m，匹配CVT变速箱。
虽然在参数上不如锋兰达上的那台2.0L发动机亮眼，但实际开上手逍客·荣誉版的这台发动机在市区的出力特性更好，活塞长冲程的设计最大扭矩点来的提前，在中低速状态下的响应性要更好一些。
配置选择
目前逍客·荣誉共推出两款配置，分别为真心版和领先版，两款车型差价9000元，主要配置差有360全景影像、0.92平米电动天幕（带电动遮阳帘）、主驾6向电动座椅、18英寸铝合金轮毂（真心版为17英寸）、皮质方向盘这几个配置，对于预算充足的消费者，领先版的里里外外的档次感都要更好一些，9000元的差价也比较合理。
18英寸轮毂
不过低配真心版车型也同样值得选择，像12.3英寸车机、6安全气囊、主动闭合格栅、无钥匙进入/启动、远程启动、LED大灯这些实用配置也并没有被简配，追求性价比的消费者也同样可以选择。
写在最后
总得来说，在当下竞争激烈的情况下，逍客·荣耀为逍客系列车型注入了新的活力，全新的外观和内饰堪比换代，同时也保留了成熟可靠的动力和底盘架构，让整体的入门价格可以更低，有着不错的性价比。
校对 庄武