日前，多家车企借助“双十一”的热度，宣布开启了11月份的“价格战”，期望在今年最后一个季度得到一个更可观的销量数据，比如极氪、上汽通用别克、东风本田等品牌，而MINI品牌更早反应过来，在10月中下旬就已经公布了最新的限时优惠。其中，电动MINI ACEMAN的“限时礼遇价”为16.39万起，官方直接给出至高7万元的限时优惠力度。
不过，即便在这样的价格优惠下，电动MINI ACEMAN的竞争力是什么呢？如果要选电动MINI ACEMAN的话，哪个版本更值得入手呢？接下来我们对这两个问题进行一一剖析。
平心而论，按照原来的价格定位来说，电动MINI ACEMAN的价格确实缺乏一些竞争力，愿意花20万元买一台小型纯电动SUV的消费者确实是寥寥无几。在电动MINI ACEMAN推出之前，极氪X、smart精灵#1等纯电动小车就已经推出，但销量数据确实比较惨淡，当电动MINI ACEMAN的起售价不到17万时，一度比上市时给出的优惠价还要低，对于想入手电动精品小车的用户来说，确实更具吸引力。
作为一款电动精品小车，电动MINI ACEMAN将个性化这一亮点展现得淋漓尽致，除了尽可能延续MINI经典设计元素的同时，还提供了足足12种配色可选，而且前格栅、车顶、尾标等位置的配色以及轮毂设计等，都给用户足够高的自主选择权利。灯组的设计也足够独特，前后灯组的设计不一致，但科技感十足，尤其是尾灯组，内部还配备不规则的网状造型。
电动MINI ACEMAN的内饰设计也足够经典，最吸引人的还是这块圆形OLED中央显示屏，而且界面交互设计足够清晰，功能也比较直观。中控屏下方还提供了换挡、启动、泊车影像、音量控制等物理按键，而空调等常用功能还是要在屏幕上进行操控，而且还有足够独特的屏幕双向投影。
但不得不说，把启动、换挡等按键设置在屏幕下方的设计方案，不仅释放出扶手台处的空间表现，同时相比怀挡设计，这样的设计更容易被普罗大众适应，灯光控制和雨刷控制分开还是更清晰一些。
熟悉MINI的朋友都知道，MINI车型在操控方面确实是没得说，而针对两点钟和十点钟位置有加厚设计的方向盘进一步提高了操控感。不过遗憾的是，软件开发团队介绍电动MINI ACEMAN提供了HUD抬头显示的选装，但如果不选装这一配置，用户的驾乘体验确实不够高，路况信息都集中在圆形OLED屏幕上。
动力方面，电动MINI ACEMAN提供两种动力版本，全系匹配51.5kW·h的三元锂电池组，入门版搭载账面参数为135kW/290N·m的前置单电机，而高配版搭载账面参数为160kW/330N·m的前置单电机，由于高配版的输出更强，因此入门版的CLTC纯电续航里程会比高配版多出5km，电池可以在31min内从10%充至80%。
平心而论，电动MINI ACEMAN这样的纯电续航里程确实没有太强的竞争力，但对于本就用于城市代步且具备充电条件的用户来说，445km、450km这样的CLTC纯电续航里程其实已经够用了。小鹰认为，电动MINI ACEMAN是一款主打个性且兼顾操控性能表现的产品，本来的受众就很少，这次的降价也是为了吸引那些本就对这款车有想法的用户，毕竟17万元左右的价格，市面上依然有很多高性价比产品可选。
那么，电动MINI ACEMAN怎么选呢？我们根据官方给出优惠的三款车型进行分析。配置分析
电动MINI ACEMAN E 经典派的指导价为22.99万元，官方给出的优惠价是16.39万元，该版本的性能稍弱，同时续航略高一些，这点续航里程的提升对缓解用户的里程焦虑问题其实没有太多帮助，所以我们还是从配置的角度来分析三款车型。
对比之下，三款车型的被动安全、驾驶操控、智能化配置等都是一致的，不过该版本的体验并不是很丰富，只提供了倒车影像、定速巡航等辅助配置，主驾驶座也只有基本的手动调节功能，而像电动折叠/加热外后视镜、带自动防眩目功能的内后视镜、哈曼卡顿音响等配置都需要加价选装。
小鹰认为，在限时优惠价格下，电动MINI ACEMAN SE艺术家比经典派更划算一些。该版本的优惠价为19.79万元，而在配置层面多出了前排无钥匙进入、全景天幕、电动折叠/加热外后视镜、带自动防眩目功能的内后视镜、前排座椅电动调节/加热功能以及主驾驶座的按摩功能都有提供，整车的驾乘舒适性有了明显的提升，只是像HUD抬头显示、L2级辅助驾驶系统仍需要选装，这一点其实完全可以根据自身需求来选购。
对于电动MINI ACEMAN SE赛车手，该版本的优惠价比指导价便宜7万元，而配置方面只是采用了运动风格的车身造型，而且在配色方面更为丰富动感一些，站在性价比的角度来说其实没有电动MINI ACEMAN SE艺术家高。
毕竟官方给出7万元的限时优惠，如果你热爱MINI的汽车文化，多花1.2万元选择电动MINI ACEMAN SE 赛车手也确实是一个不错的选项。