发布日期：2024-12-20 16:23 点击次数：183
外观上，马自达EZ-6沿袭了家族式的设计语言，车身各处都能看出岩内义人的风格。从前脸来看，大尺寸的进气格栅基本处于车头中间的位置，两侧与大灯相连，中间点缀车标，在展现出对称美学的同时，也通过蜂巢状的结构营造出层次感。而前包围则点缀了两端横向饰条，也采用了对称的布局在车头左右两侧，加上进气格栅边沿位置的扩散状装饰，整体看起来还是比较精致。大灯配有LED光源，亮度达到1880lm，支持自适应远近光等功能，其中，远光灯的照射距离超过175m，近光灯在20m位置的照射宽度达到25m。
从侧面来看，作为一台中型车，马自达EZ-6的车身长/宽/高为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，并采用了短前悬的设计，使得前轮更加靠近车头，不仅带来了更强的视觉冲击力，也使得车辆在行驶过程中可以更好的分配载荷，减少轮胎的负担和磨损。而车尾则显得些许复古，尾灯左右两侧对称，中间由一条灯带连接，点亮后的灯光效果颇具辨识度，加上后包围略微凹陷和大尺寸的扩散器设计，整体看上去也比较年轻运动。
用料扎实不仅体现在内饰，座椅的用料也是肯下功夫；采用Alcantara翻毛皮+Nappa真皮拼接的形式覆盖，质感上乘，缝线工艺精细，触感细腻亲肤，还拥有较好的透气性和耐磨性；坐上去可完美与人体脊柱的曲线契合，侧翼的包裹性也十分突出，长时间乘坐也不会有疲劳感。前排座椅采用一体式运动风格，支持电动调节/加热/通风/主驾记忆；后排座椅支持40:60比例放倒，软件开发公司电话可将后备厢的空间在479-1174L随意切换，配合掀背式后尾门设计，储物空间得到释放的同时取放行李也十分轻松。
马自达EZ-6搭载的是后置单电机，最大功率190kW，最大扭矩320N·m，动力输出具有一定的爆发力，起步速度较快，但是整个输出过程比较线性，不会有特别突兀的感觉，不管是在路况比较好的城市道路，还是颠簸路段比较多的乡村道路，动力输出完全够用。电池容量为56.1kWh，CLTC纯电续航里程为480km，可满足用户日常通勤出行需求，偶尔还可以来一个短途旅行。支持快充模式，用户不需要有续航焦虑，0.25小时就可以实现电量30%~80%，吃顿饭的时间就可以补充电量。
马自达EZ-6这台车的操控感挺棒的，在起步的时候动力十分充沛，整个加速过程也是线性的，给人的感觉会很舒适。如果切换到运动模式下，动力的输出会更加直接一些，再配合上声浪模拟功能，坐在车里有一种开性能车的感觉。底盘很扎实，尤其是在急转弯的时候，整个过程一气呵成，尾部的跟随性也很强，强有力的支撑力很大程度上减小了侧倾幅度。方向盘的转向特别的灵敏，对于方向的把控很精准。刹车线性的调教方式，对控制车速比较友好。自动泊车入位功能很实用，比我自己停车还要厉害。
综合看下来，马自达 EZ-6表现出色。其外观时尚，空间宽敞舒适。动力强劲且续航可靠，电池管理系统优秀。内饰配置丰富，索尼音响与智能车机系统带来优质体验。先防盗系统便捷又安全。整体而言，是一款实力不俗的新能源车型。
校对 任盈
