国庆假期有东谈主在路径饱览东谈主山东谈主海，身边“少数分子”却运行备战2024年上海马拉松，在上班和上香之间采取了上马。上海马拉松看成天下田联最高档别的“白金标”马拉松赛事，每年会劝诱来孤高众各地的专科选手参赛，但更多如故以长跑喜爱者为主。
等闲东谈主念念要跑完42.195公里的长马属实不易，不仅要有强盛的身段和不服的意志，还要有稳宽心态和长线理解，不急不躁保抓我方的节拍，才智抵达终末的尽头。在长马赛场上，不存在“欲买桂花同载酒，终不似，少年游”的感触，唯有朝着计算不停上前的坚抓。
岂论是体育通顺如故品牌发展都非一蹴而就，在正确的谈路上抓续发力，历久坚抓才智有所树立。大概，这亦然沃尔沃属意于马拉松的原因之一。看成一个历经百年积淀的品牌，沃尔沃汽车从创建之初就提议以安全为原则的造车理念，在同级品牌不停退换家具政策的漫永劫期内，沃尔沃弥远以汽车安全为骨干谈路，在被迫安全、主动安全范畴不停立异，比如如故教训全行业的三点式安全带、侧部安全气帘、侧撞保护系统、车谈保抓系统、全力自动刹车的行东谈主探伤系统、盲点信息系统等等，都是沃尔沃的发明专利。
事实上，沃尔沃是最早提议汽车电气化的车企，也即是新动力汽车时期，何况早在2015年就布局插混车市集。看到此处您大概会问，既然这样早，为什么不显山不露珠？行业如故招供新动力车是将来势必趋势，那么注定又是一场百年时期马拉松，抢跑大概能得一时之快，但巧合能抵达尽头。
以沃尔沃的造车理念，任何一个时期小单位，软件开发公司都需要通过大都实验和测试数据来论证，确保闲隙安全之后才会进行量产，况且是新动力这类颠覆历史的全新时期体系。2024年不是2014年，百年千里淀如故让沃尔沃这样的传统车企，深知造车即是莫得尽头的历久蹊径，要作念，但不成急着作念。
不然，车载斗量的自燃事故、智驾系统失灵事件，会给盲信的车企和用户带来千里重打击。燃油车一车传三代不是离奇乖癖，但在新动力车上谁能这样保证？一个不可否定的事实，即便目下新动力车百花都放，但二十万、三十万乃至五十万元的新动力车，在践诺体验上很难分出高下之别，分不出谁是李逵谁是李鬼，这即是枯竭时期千里淀导致的无个性、无级别。
那么它们究竟卖的是什么？唯理念耳，消耗者成塘鱼不自知，事实上新动力时期将来的走向奈何？每一个阶段的节点在那处？如今来看依旧如镜中花、水中月，不错摸索但不成饱读动，更不成将“遥遥跳跃”视为时期大成，唯有车企夯实本人的时期体系，确保每一项时期都是安全的，才是新动力车真高洁放异彩的时期。
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回看古今，王安石在变法失败之后感触：“缓而图之，则为大利，急而成之，则为大害。”是以沃尔沃针对新动力时期提议的早、推出的迟，即是基于历久倡导的造车理念，坚抓的是活水不争先软件开发公司，而在于源源络续。