据证监会8月11日音书，近日，证监会痛快上海期货交游所全资子公司上海外洋动力交游中心（以下简称“上期动力”）上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）期货【以下简称“集运指数（欧线）期货”】注册，并细目为境内特定品种。
集运指数（欧线）期货是国内首个航运期货色种，将于8月18日在上期动力挂盘交游。集运指数（欧线）期货的标的物是上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）。该指数由上海航运交游所编制并于每周一15:05（北京本事）发布，表征上海出口集装箱即期海运市集欧洲航路结算运价的变动成见和经由。
集运指数（欧线）期货将用东谈主民币当作计价和结算货币，另外，合约到期后，交游两边将用端正的交割结算价来诡计未平仓合约的盈亏，以现款支付的神气最终局结期货合约握仓。现在境外已上市的航运繁衍品均为现款交割。
“集运指数期货合约遐想访佛于股指期货，吸收指数化报价、现款交割的神气。”南华期货董事长罗旭峰对《证券日报》记者暗意。
比年来，受表里部环境身分影响，集装箱运脚水平出现大幅波动，为集装箱产业链企业和外贸企业的平时分娩指标带来挑战，市集对推出关系风险不断器用的呼声逐步增多。
据罗旭峰先容，集装箱运载市集长入度较高，上中下贱呈现“金字塔型”结构。上游以船公司为主，中游以货运代理公司为主，下贱以货主为主。
船公司主要濒临着运价下落、订舱需求不及的风险，参与期货市集主若是为了锁定利润；货代公司濒临运价变动、船公司舱位垂死以及订舱需求不细目的风险，软件开发公司有买入/卖出双向套期保值需求；货主主要濒临运价高涨的风险，有买入套保需求。
“集运指数（欧线）期货的推出，不仅让航运企业不错通逾期货价钱的期限结构去判断将来现货市集的供需情况，匡助企业作出科学的指标有盘算；也不错应用这一金融器用来对冲价钱波动风险。”罗旭峰暗意。
小程序开发另外，集运指数（欧线）期货当作境内特定品种，将引入境表里交游者参与交游。对此，中山大学岭南学院评释韩乾暗意，将集运指数（欧线）期货设为境内特定品种，诱骗外洋产业客户和投资者参与，有助于扩大我国期货市集的外洋影响力，以东谈主民币计价则可激动升迁东谈主民币在外洋市集上的交游份额。
证监会暗意，下一步，将督促上期动力作念好各项责任，保险集运指数（欧线）期货的放心推出和慎重启动。
上期龙头开出05，与前期相比点位上升，本期预测龙头点位不变，参考05；
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