| 发布日期：2024-10-04 04:37 点击次数：113 |
导读：欧盟的关税政策不仅未能保护原土汽车工业，反而可能加快了其在全球竞争中的角落化。
（文/周盛明 剪辑/高莘）
“（欧盟对中国产电动车的高关税）让公司的整个财务出路濒临风险。其本意是保护欧洲汽车业，但对咱们来说，这却产生了相背的后果……咱们需要找到科罚决议。”
9月3日，人人旗下子公司西雅特（SEAT）的首席履行官韦恩·格里菲斯 （Wayne Griffiths）悲不雅地向路透社暗示。西雅特是西班牙最大的汽车公司，其在20世纪80年代加入德国人人汽车集团。
2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴探访。2024年8月20日，欧盟线路了对从中国入口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案——其中，西雅特旗下Cupra品牌车型Tavascan由于在人人安徽分娩，出口到欧洲时必须加上21.3%的关税。
在人人安徽分娩的Cupra Tavascan路透社
要是加上欧盟乘用车通俗关税税率的10%，Cupra Tavascan车型将濒临31.3%的高比例关税。
“要是欧盟委员会链接征收高关税， CUPRA品牌将被‘灭亡’”，格里菲斯暗示。
屋漏偏逢连夜雨
值得防御的是，就在西雅特首席履行官责怪欧盟关税政策的前一天，西雅特母公司——人人汽车集团，面最后前所未有的危境。
app据路透社9月2日报说念，人人汽车正在计划初次关闭位于德国的工场。人人汽车品牌首席履行官托马斯·谢弗（Thomas Schaefer）暗示：“所在荒谬弥留，浅显的资本削减顺序无法克服费力。”
托马斯·谢弗（Thomas Schaefer）Volkswagen Newsroom
谢弗在声明中暗示，人人汽车集团濒临着来自中国竞争敌手越来越大的价钱压力。
人人汽车集团首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）则暗示，由于本年上半年齿迹低于公司预期，下半年需要进一步削减资本才气达到年度意见。其中人人品牌将是第一个削减资本的品牌，意见是到2026年从简100亿欧元（约合东说念主民币786亿元）。
而在工场关闭的同期，人人汽车集团也可能烧毁曾保管30年的不裁人痛快。
受到电动化转型乏力、价钱战恫吓、高端市集需求松懈等概括原因影响，人人汽车集团此前公布的2024年上半年齿迹陈述“差强东说念主意”。
从数据中不错看出，诚然上半年人人汽车集团的营收微涨，但利润却大幅下滑。上半年，其总营收为1588亿欧元（约合东说念主民币1.25万亿元），同比增长1.6%，但营业利润同比着落11.4%，仅为100.5亿欧元（约合东说念主民币791.4亿元）。
人人汽车集团旗劣品牌人人汽车集团
此外，上半年人人汽车集团营业利润率为6.3%，比旧年同期下降1个百分点；税前净利润为101.6亿欧元（约合东说念主民币800亿元），同比下滑14.6%。
值得防御的是，人人旗下的西雅特CUPRA品牌定位在主流和高端品牌之间（介于人人品牌和奥迪之间），其近些年来的销量零散迅猛。
基于MEB平台的CUPRA BORNCarwow
字据Dataforce的数据，旧年该品牌在欧洲的销售额为200947辆，比2022年增长了42%。而该品牌正在跟随人人汽车集团的合座电动化转型政策一说念，打算推出更多的纯电动车型。
其中，被CUPRA委托厚望的Tavascan纯电动车型打算在人人位于安徽的工场分娩。CUPRA对该车型的期待是年销量7万台。
在此时候节点上，欧盟的关税政策无疑给了人人和CUPRA“当头棒喝”。一方面，按照打算，CUPRA Tavascan行将在欧洲开启拜托。在这个时候节点上，将工场从国内涟漪到欧洲原土显着弗成行。
另外一方面，CUPRA Tavascan在欧洲的起售价约为5.48万欧元（约合东说念主民币43.08万元）。要是计划到高关税带来的资本增多，车企唯有两个选项——一是增多售价，但在竞争强烈的市集透澈丧失竞争力；二是保合手刻下售价，但严重亏空利润。
此外，欧盟的关税政策对车企的负面影响远远不啻一时。西雅特的首席履行官韦恩·格里菲斯暗示，要是Tavascan的销量不足预期，那么CUPRA品牌来岁将无法完结欧盟法令的二氧化碳减排意见，从而濒临高额罚金。在此之后，软件开发资讯CUPRA可能会被动削减产量，在此之后，西雅特的欧洲职工劳动都有可能受到影响。
浮躁的CUPRA正在谋求科罚决议。格里菲斯称，CUPRA正在与欧盟委员会、德国政府以及西班牙政府进行谈判，试图劝服他们削减或取消打算中的关税。
字据路透社报说念，CUPRA的代表团还将会在几周后跟随西班牙代表团赶赴中国。
车企在华“搭台”，欧盟背后“拆台”
值得防御的是，在分娩CUPRA Tavascan的人人安徽联合公司中，人人中国投资合手有人人安徽75%股权，江淮汽车合手有剩余的25%股权。
人人汽车（安徽）有限公司人人中国
看成人人汽车在中国的首家新能源汽车联合公司，人人安徽在人人集团的转型政策中有着特殊地位。而让东说念主啼笑皆非的是，该联合公司分娩的第一款车型CUPRA Tavascan的出口之路就被欧盟我方戴上桎梏。
此外，从合手股比例中也不错昭彰看出，倘若中国分娩的CUPRA Tavascan出口之路不顺、人人安徽发展受阻，人人在中国一定会愈加“受伤”。
车企在华“搭台”，欧盟背后“拆台”的情况远不啻人人汽车。
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为了深远鼓动高水平对外绽开，阻挡放宽外资准入，我国在2022年取消了乘用车制造外资股比完结，以及归并家外商可在国内成就两家及两家以下分娩同类整车产物的联合企业的完结。
在政策的推动下，欧洲车企在中国投资的积极性昭彰晋升。除了人人安徽，从2022年启动，良马集团在华晨良马所合手股份变更为75%，互助伙伴华晨中国汽车控股有限公司辗转合手有剩余25%股份。
随后，良马合手续加码在华投资力度。2022年6月，华晨良马分娩基地大边界升级步地——里达工场持重开业，该步地以150亿元总投资创下良马在华历史上单项投资之最；2022年11月，良马又在沈阳投资约100亿元东说念主民币进行全新能源电板步地。
位于中国沈阳的良马里达工场华晨良马官网
收获于中国完备的新能源汽车产业链，良马还进一步决定将在中国分娩的MINI电动车进行出口。
全新电动MINI在中国分娩并出口至全球良马集团官网
但欧盟的关税大棒给这一打算增多了空前的阻力。据悉，由于在关税公告讦布前并未纳入欧盟的抽样分析，现在国产电动MINI在返销欧洲时将被加征最高关税，即36.3%。
尽管良马集团已条款欧盟为从中国入口的纯电动MINI再行计较并裁汰入口关税，但在最乐不雅的情况下，良马在中国分娩的MINI也将被划入“其他互助公司”，这意味着该车仍将会被收取21.3%的附加关税。
良马集团董事长奥利弗·皆普策（Oliver Zipse）曾暗示，征收额外的入口关税是“末路一条”，非但不会增强欧洲制造商的竞争力，还会毁伤全球企业的利益。
人人汽车集团也暗示：“这一决定的负面影响零散了对欧洲，尤其是德国汽车行业的任何平允。人人汽车集团正自信地接收包括中国在内的日益强烈的海外竞争，并将此视为一个机遇——这也故意于咱们的客户。”
一个谬妄的事实是，尽管欧盟以原土车企受到中国车企“执行性毁伤和恫吓”为借口征收针对中国产电动车的高额关税，但在新能源产业全球化的趋势下，这么的单边营业保护政策反倒成为了伤害欧洲原土车企利益的芒刃。
在这么的布景下，欧盟的关税政策不仅未能保护原土汽车工业，反而可能加快了其在全球竞争中的角落化。
从永恒来看，面对日益强烈的全球市集竞争，欧洲汽车制造商需要的不是营业壁垒，而是翻新和竞争力的晋升。唯有通过绽开而合手续的时间改良、资本优化和市集妥当性增强，才气真确保合手其在全球汽车行业中的地位。
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